本文摘要：400多亿件租车，不会产生多少租车纸盒？

400多亿件租车，不会产生多少租车纸盒？时隔9年，新版《租车PCB用品》国标公布，以期引领租车纸盒绿色保护环境。近日，国家邮政局政策法规司司长金京华对新的国标展开理解时提及，此次新的国标重点对租车PCB用品明确提出绿色环保的技术性拒绝。今日距新的国标实行严重不足6个月，但记者走访找到，实施新的国标仍面对成本提高，循环利用并未成体系等“拦路虎”。专家指出，租车纸盒管理需从源头应从，并不应创建纸盒循环利用的强制性措施。

　　走访1：用可降解租车袋成本高成妨碍　　2017年租车件突破400亿，同比快速增长28%，并仍在快速增长。租车袋、纸箱、胶带，随着租车量快速增长快速增长，租车纸盒激增，导致新的“租车污染”。

近年，租车纸盒保护环境绿色不绝于耳。今年2月，《租车PCB用品》新的国标公布，距离旧版标准相距9年。

新的国标将于今年9月1日起月实行。　　新的国标对租车纸盒绿色环保明确提出新的拒绝。例如，标准一方面对六种邻苯二甲酸酯（也称之为塑化剂）、溶剂残余以及苯类溶剂残留量明确提出了限值拒绝；另一方面，提倡用于生物降解塑料，增加白色污染。　　国家邮政局政策法规司司长金京华曾讲解，生物降解塑料袋被荒废后在自然界条件下和特定条件下，由自然界不存在的微生物起到引发水解，经过6个月后可以大自然水解，分解成二氧化碳、甲烷、水及其所不含元素的矿化无机盐等，对自然环境的影响基本可以忽略不计。

　　记者在实际走访中找到，用于生物降解塑料意味著成本增加，实施可降解租车袋困难重重。一家坐落于浙江温州的租车袋生产企业销售人员讲解，一包租车袋共100个。

平均值一个28×42cm的白色租车袋售价为0.16元。白色的租车袋材质为新料。黑色则为旧料，价格比白色租车袋低廉三分之一。　　对于否贩卖可降解塑料，他对此，我们不卖可降解的，现在没买的。

而搜寻找到另一家主打“水解租车袋”的网络售价则合计为每个0.9元。比起普通租车袋，成本大幅度减少。

　　据上述销售人员讲解，出售租车袋的买家大多为淘宝商家。记者看见，其在网络的总计销售量已逾2万包，多达20万租车袋。　　中国租车协会原副秘书长邵忠林分析，环保材料导致成本上升，不会对实施新的国标导致妨碍。

此外，目前大多数租车件多为电商快件，有时甚至可占快件整体的90%以上。租车员获得的早已是纸盒好的租车商品，也无法掌控否用于了可降解纸盒。　　走访2：租车箱重复使用过程大幅度减少成本　　除了推展用于可降解材料，记者找到，新的国标也希望重复使用包装箱。

金京华说道，用于过的租车包装箱虽有损坏迹象，只要不影响功能和用于，也可以重复使用。未来，也不会减少可循环利用涉及标志，便于消费者辨识和先前的分类重复使用和利用。

　　邵忠林指出，目前，租车物流是单向物流。如果变成循环意味著租车员必须重复使用纸盒，这也不会大幅度减少成本。目前还没解决问题。

在他显然，联合仓储或许是密码手段之一。“一个区域所有租车都放到一个区域，所取回头租车后，市民可必要将租车纸盒交还”，邵忠林讲解。

　　记者走访找到，即使在联合仓储区域，租车纸盒重复使用仍难改“小作坊”的运作模式，难成规模。3月23日17时30分，北京工业大学校内一处租车驿站内，分外繁华，正值所取租车的高峰期。

驿站门外，共计4个印有“可回收”的垃圾箱，其内孤零零地装有着严重不足10个租车纸箱或袋子。　　一位正在拆卸纸盒的同学小刘讲解，自己买了一个电脑套，想要想到合不适合。这边恰好有工具，就索性把纸盒拆卸了扔到在这里。

“平时并会故意这么做到，一般不会笔扔到垃圾桶”。记者注意到，15分钟内，共25人拿着租车离开了，仅有两人自由选择将拆卸后的纸盒回到垃圾箱内。　　18时，李明（化名）开始翻找垃圾箱内的纸盒。

他说道，自己只是有时候来去找几个纸箱。大部分纸箱由校园内环卫工人挑拣出来卖给五环外的重复使用点，其他租车袋则必要与其他垃圾混合在一起处置，“当真也买没法几个钱”。租车专家徐勇指出，租车纸盒重复使用再行利用须要创建从源头到末端一整套体系。

租车企业重复使用成本较高，即使需要重复使用，先前如何处置也是难题。　　焦点　　1、电商快件材料如何构建绿色化？　　距离实施新版租车纸盒国标严重不足6个月，或许仍未找到有效地方式。在徐勇和邵忠林显然，租车纸盒确实构建绿色化，首先得从电商源头应从，并必须采行强制性的措施。徐勇说道，有些租车企业，90%的租车纸盒来自电商，电商的纸盒该如何掌控。

　　韵约租车涉及负责人讲解，韵约租车的租车袋已全部用于可降解材料。但在邵忠林显然，租车量上，电商快件已占绝大多数。

激进估算，如果电商快件占到比70%的话，总量也超过了250亿件。徐勇补足，即使租车获取了可降解的塑料，但电商获取的材料怎么掌控。

租车企业也无法拒绝接受电商快件。　　2、租车纸盒保护环境不存在哪些难题？　　此次国标在租车减量化方面也持续发力。例如，将租车封面原材料的定量从每平方米250克、300克减少到不高于200克，降幅多达20%。此外，减少了塑料薄膜类租车包装袋的低于厚度拒绝，由旧国标的0.06毫米减少到0.03毫米，降幅超过50%。

　　金京华讲解，如果超过新的国标拒绝的租车封面的使用量占到比每提升1个百分点，可以节约6400吨纸制品。超过新的国标拒绝的租车包装袋的使用量占到比每提升1个百分点，可以节约4200吨石油。

　　记者在租车点看见，“过度纸盒”比比皆是。在北京工业大学租车点，租车架上堆满着上百件快件，有的外表盖满了胶带。一位正在拆卸的同学，在商品外拆除了4层塑料薄膜纸盒。

邵忠林举例，估算很多人有过这样的经历，买了一件小物品却接到比其大数倍的箱子，里面填充了塑料膜。他指出，租车纸盒管理必需要从源头，也就是电商环节掌控。　　3、标准并非强制性如何实施新的国标？　　目前，新版租车纸盒国标并非强制性标准，为推荐性引领标准。

金京华说明，一方面生物降解在邮政业的应用于还正处于跟上阶段，生产企业展开调整也必须周期；另一方面，当前租车企业在运营中广泛面对着较小的成本压力，利润空间受限，PCB用品尤其是生物降解包装袋成本比较较高，仍必须过程。　　标准并非强迫的情况下，租车纸盒如何实施新的国标，确实构建保护环境绿色发展？金京华讲解，未来，将因应有关部门推展租车纸盒的绿色证书，从而引领和反对电商、租车企业和用户用于通过租车纸盒产品绿色证书的纸盒产品。　　此外，金京华说道，还不会监督检查绿色租车纸盒产品质量并通报，将租车绿色纸盒划入绿色产品信用体系建设，探寻创建“黑名单制度”，推展创建牵头惩戒机制。

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